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  • “世界級挑戰性工程”汕頭海灣隧道正式通車

       日期:2022-09-30     瀏覽:42     評論:0    
    核心提示:9月28日,全長6000多米的汕頭海灣隧道正式通車,汕頭南北兩岸將實現全天候通行,兩岸行車時間將由目前的40分鐘縮短至10分鐘以內
     9月28日,全長6000多米的汕頭海灣隧道正式通車,汕頭南北兩岸將實現全天候通行,兩岸行車時間將由目前的40分鐘縮短至10分鐘以內,不僅拓展了城市發展空間和促進民生改善,也標志著中國隧道工程技術取得了重大進展。

     

      汕頭海灣隧道由中信集團與汕頭政府合作開發,由中信城開實施、中鐵隧道局設計施工總承包,是國內首座在8度地震烈度區建設的海底隧道,具有“大、高、硬、淺、險”五大世界級難點,綜合施工難度和風險極大,成為國內最具挑戰性的超大直徑海底盾構隧道工程之一,被譽為“世界級挑戰性工程”。

     

      從2008年項目立項到2022年主線通車,汕頭海灣隧道經歷了14年之久。建設過程中,汕頭海灣隧道項目成立了盾構及掘進技術國家重點實驗室現場實驗室和院士工作站,多次邀請行業領域的專家研討攻關。項目各方取得了14項發明專利授權、2項科技發明、獲得5項省部級獎勵等多項成果,為中國隧道工程技術的發展做出了具有戰略性的貢獻。

     

      業內人士指出,工程建設過程中形成的地震高烈度地區隧道抗震設計,將對未來隧道抗震設計施工起到指導作用。大量已驗證過的基礎數據的提供和積累下來的建設經驗,也將對我國未來開工建設的瓊州海峽隧道、煙大隧道等重大項目具有重要參考意義。

     

      汕頭海灣隧道海底段分別采用2臺超大直徑盾構機施工。其中,一臺由中信重工和中鐵裝備聯合研制,其刀盤直徑達到15.03米,是我國自主設計制造的第一臺15米級超大直徑泥水平衡盾構。這臺設備也填補了國內關于超大直徑泥水平衡盾構研制的空白,帶動盾構裝備研發、設計、制造、應用等環節的持續發展,打破了國外大型盾構長期壟斷的局面,標志著我國在超大直徑盾構隧道施工技術和盾構裝備的研發制造步入世界先進領域。(記者 王璐)

     
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